Batterilagring til opladningsparker for elbiler: Hvornår er det det værd?

Kommercielle ladeparker til elbiler bliver stadig vigtigere for virksomheder, logistiksteder, erhvervsejendomme, hoteller, supermarkeder og flådeoperatører. Efterhånden som flere elbiler kommer i drift, står mange steder over for et stigende pres på deres netforbindelse – især når flere køretøjer oplades på samme tid, eller der installeres DC-hurtigladere.

Et batterilagringssystem, eller BESS, kan hjælpe med at løse denne udfordring. Det bufferer kortvarige strømspidser, understøtter brugen af ​​solenergi på stedet og hjælper virksomheder med at udnytte deres tilgængelige netkapacitet bedre.

Denne artikel forklarer, hvornår batterilagring til kommercielle ladeparker for elbiler er investeringen værd, hvilke økonomiske faktorer der betyder noget, og hvordan virksomheder kan afstemme batteristørrelse, ladeeffekt og nettilslutning for pålidelig og effektiv drift.

Hvorfor kommercielle ladeparker for elbiler lægger pres på nettet

Et enkelt ladepunkt til elbiler er normalt håndterbart for mange kommercielle steder. Udfordringen begynder, når flere køretøjer oplades på samme tid, eller når der tilføjes DC-hurtigopladere. I disse tilfælde kan det kortsigtede strømforbrug stige betydeligt.

For kommercielle ladesteder for elbiler afhænger planlægningen i høj grad af den tilgængelige netkapacitet og hvor ofte der rent faktisk forekommer høje ladebelastninger. Hvis den eksisterende forbindelse ikke er tilstrækkelig, skal virksomheder vurdere, om en netopgradering er nødvendig, eller om batterilagring, laststyring og et PV-system kan fungere sammen som en mere omkostningseffektiv løsning.

Sådan fungerer batterilagring i en ladepark for elbiler

I en kommerciel ladepark for elbiler, en batterilagringssystem fungerer som en strømbuffer mellem nettet, PV-systemet, ladeinfrastrukturen og energiforbrugerne på stedet.

Batteriet oplades, når elbehovet er lavt, eller når der er overskydende solenergi tilgængelig. Når flere køretøjer oplades samtidig, og forbruget på stedet stiger, leverer batteriet ekstra strøm. Dette reducerer det kortsigtede forbrug af netforbindelsen.

Enintelligent energistyringssystem styrer, hvornår batteriet oplades eller aflades. I en ladepark for elbiler kan BESS reducere spidsbelastninger, understøtte solenergiforbrug og levere kortvarig opladningsstrøm. For virksomheder er det ikke kun et kommercielt batterilagringssystem, men også en aktiv del af opladnings- og energistrategien.

Hvornår er batterilagring det værd for elbilsladeparker?

Om et batterilagringssystem giver mening for en kommerciel ladepark for elbiler afhænger af forholdene på stedet, ladeeffekten, brugsprofilen, netgrænserne og den eksisterende energiinfrastruktur. Det er især værdifuldt, når batterilagring kan løse mere end én udfordring på samme tid, såsom begrænset netkapacitet, spidsbelastninger, solintegration eller hurtigopladningsunderstøttelse.

Begrænset netkapacitet eller DC-hurtigopladning

Batterilagring er ofte værdifuld, når den eksisterende netforbindelse ikke er tilstrækkelig til den planlagte ladeinfrastruktur til elbiler, eller når den tilgængelige kapacitet kun er en smule over den forventede efterspørgsel. Dette er især relevant for steder, der tilføjer flere ladepunkter, DC-opladere eller hurtigladestationer.

I disse situationer kan et batteri buffere kortvarige strømspidser og bedre udnytte den tilgængelige netkapacitet. Dette er især nyttigt, når en ladepark for elbiler skal udvides, høj ladeeffekt kun er nødvendig på bestemte tidspunkter, eller den maksimale netforbrug skal forblive begrænset.

Et batterilagringssystem erstatter ikke altid en opgradering af elnettet. Det kan dog gøre det overordnede projektdesign mere fleksibelt og økonomisk praktisk, især for ladesteder til elbiler med begrænset adgang til elnettet.

Spidsbelastningsreduktion og reduktion af efterspørgselsafgifter

Mange kommercielle eltariffer inkluderer efterspørgselsgebyrer ud over energiforbrugsomkostningerne. Når flere køretøjer oplader samtidig, kan stedets strømforbrug stige hurtigt. Hvis denne spidsbelastning er relevant for fakturering, kan det have en betydelig indflydelse på elomkostningerne.

Batteriopbevaring kan understøtte barbering af peaks ved at reducere disse kortvarige stigninger. Når netforbruget når en defineret tærskel, aflades batteriet og leverer en del af den nødvendige strøm. Dette hjælper med at holde netforbruget under målniveauet og kan understøtte reduktion af forbrugsafgiften.

Dette er især relevant for kommercielle ladestationer for elbiler med flere ladepunkter, regelmæssige samtidige ladesessioner, opladninger med høj efterspørgsel eller yderligere strømbehov fra produktion, kølesystemer, varmepumper eller bygningsudstyr.

Forudsigelige flåde- eller kundefaktureringsmønstre

Batteriopbevaring fungerer bedst, når ladeparken til elbiler bruges regelmæssigt. Jo mere forudsigelige opladningstider og belastningsprofiler er, desto mere effektivt kan batteriet oplades og aflades.

Typiske eksempler omfatter virksomhedsflåder, logistikkøretøjer, medarbejderparkeringsområder, detailhandelssteder og erhvervsejendomme med tilbagevendende opladningsmønstre. Disse steder har ofte forudsigelige belastningsprofiler, der kan styres mere effektivt med batterilagring og intelligent belastningsstyring.

Hvis en ladepark til elbiler sjældent bruges, eller hvis opladningsbehovet er meget uregelmæssigt, kan batterilagring være mindre omkostningseffektivt. Nøglefaktoren er ikke kun den installerede ladekapacitet, men også det faktiske forbrug under den daglige drift.

PV-integration og solcelle-selvforbrug

Batterilagring bliver især nyttig, når ladeparken til elbiler kombineres med et PV-system eller en solcellecarport. Mange erhvervsområder har tagområder eller parkeringsområder, der kan generere solenergi til ladeinfrastruktur til elbiler.

Solenergiproduktion og opladningsbehov forekommer ikke altid samtidig. Et batteri kan opbevar solenergi og gøre den tilgængelig senere til opladning af køretøjer. Dette øger solenergiforbruget, samtidig med at det reducerer forbruget af el fra nettet.

For kommercielle steder med solcelleanlæg på stedet er batterilagring ofte mere attraktivt end for ladeparker uden vedvarende energiproduktion.

Når batterilagring måske ikke er investeringen værd

Batterilagring er ikke automatisk det rigtige valg for alle kommercielle ladeparker til elbiler. Investeringen kan være sværere at retfærdiggøre, hvis stedet kun har et par lavstrømsopladere, begrænset ladeaktivitet eller ingen betydelige spidsbelastninger.

Det kan også være mindre relevant, når den eksisterende netforbindelse allerede er tilstrækkelig, der ikke er noget PV-system tilgængeligt, eltariffen har ringe eller ingen efterspørgselsbaseret prissætning, eller ladetidspunkterne er meget uregelmæssige. I disse tilfælde kan intelligent belastningsstyring, justeret ladeparkplanlægning eller en senere eftermontering af batterilagring være mere passende.

Før investering bør virksomheder vurdere, om belastningsprofil, ladeeffekt, netkapacitet, eltariffer og potentiel PV-produktion kan skabe en klar økonomisk fordel for batterilagring.

Netopgradering eller batterilagring: Hvilken mulighed giver mest mening?

I mange projekter til opladning af elbiler er det centrale spørgsmål, om netforbindelsen skal opgraderes, eller om batterilagring kan bidrage til at udnytte den tilgængelige netkapacitet bedre.

Det rigtige svar afhænger af forholdene på stedet. I nogle tilfælde er en netopgradering uundgåelig. I andre tilfælde kan batterilagring buffere kortvarige spidsbelastninger, begrænse den maksimale netforbrug og hjælpe med at undgå eller forsinke en større nettilslutningsopgradering.

Faktor	Opgradering af nettilslutning	Batteriopbevaringssystem
Implementering	Afhænger af forsyningsledning og forhold på stedet	Ofte mere fleksible i planlægningen
Investering	Meget stedsafhængig	Skalerbar baseret på projektets behov
Reduktion af spidsbelastning	Nej	Ja
Kortvarig opladningsstrømbuffer	Nej	Ja
PV-egetforbrug	Ingen direkte påvirkning	Kan øge brugen af ​​solenergi på stedet
Udvidelsesmuligheder	Afhænger af tilgængelig netkapacitet	Modulær planlægning mulig
Påvirkning af driftsomkostninger	Begrænset	Mulig gennem spidsbelastning og selvforbrug

I mange projekter er den bedste løsning ikke blot en opgradering af nettet eller batterilagring. Det er den rette kombination af netkapacitet, batterilagring, PV-system og intelligent belastningsstyring.

Sådan dimensionerer du et batterilagringssystem til en ladepark for elbiler

Den rigtige batteristørrelse afhænger ikke kun af antallet af ladepunkter. Et vigtigere spørgsmål er, hvor meget strøm der er behov for på samme tid under reel drift, og hvilken grænse for netforbrug, stedet skal overholde.

For eksempel kan en ladepark til elbiler med ti ladepunkter have meget forskellige lagerkrav afhængigt af AC- eller DC-ladeeffekt, samtidighed ved opladning og brugsprofil. Det betyder, at batteriet ikke skal dimensioneres ved hjælp af en simpel tommelfingerregel, men baseret på den faktiske eller forventede belastningsprofil.

I praksis bør dimensioneringen starte med stedets målgrænse for elnettet: hvor meget strøm kan der trækkes fra nettet, og hvor meget ekstra strøm skal batteriet levere under spidsbelastninger?

Andre vigtige faktorer omfatter varigheden og hyppigheden af ​​spidsbelastning, den daglige ladeprofil, potentiel PV-produktion og fremtidige udvidelsesplaner. Et for lille batteri kan kun reducere spidsbelastninger i begrænset omfang, mens et for stort batteri øger investeringsomkostningerne og muligvis ikke udnyttes effektivt.

Derfor bør virksomheder først definere hovedformålet med batterilagringssystemet: peak-shaving, solcellebaseret selvforbrug, hurtigopladningsunderstøttelse eller en kombination af disse funktioner.

Hvad driver investeringsafkastet for batterilagring i ladeparker for elbiler?

Afkastet af investeringen i batterilagring til kommercielle ladeparker for elbiler afhænger i høj grad af den faktiske ladeadfærd. Der er ingen universel tilbagebetalingsperiode, fordi hvert sted har forskellige belastningsprofiler, eltariffer, netforhold og investeringsomkostninger.

En vigtig faktor er den tilgængelige netkapacitet. Hvis et batteri hjælper med at undgå, reducere eller forsinke en større netopgradering, kan det forbedre ladeparkens økonomi. Samtidig kan det give kortvarig ekstra ladestrøm uden permanent at øge netbehovet.

Spidsbelastningsravning er også centralt. For virksomheder med efterspørgselsbaserede elomkostninger kan batterilagring reducere spidsbelastninger og begrænse den maksimale netforbrug. Jo oftere disse spidsbelastninger forekommer under opladning, desto mere relevant bliver denne effekt.

For steder med PV-systemer kan batterilagring yderligere forbedre investeringsafkastet ved at øge solenergiforbruget og reducere forbruget af el fra nettet i opladningsperioder. Lavpris- eller tidsvariable eltariffer kan også understøtte forretningsmodellen, men dette bør altid vurderes ud fra det specifikke sted.

For offentlige ladeparker, detailhandelssteder, flådeopladningssteder eller hurtigopladningsinfrastruktur kan batterilagring også understøtte tilgængeligheden af ​​opladning. Hvis flere køretøjer kan oplades, eller der kan tilbydes højere ladeeffekt, kan yderligere opladningsindtægter blive mulige. Virksomheder skal dog også overveje batterikøbsomkostninger, installation, invertere, energistyring, vedligeholdelse, levetid og brugscyklusser.

En business case for batterilagring er normalt stærkest, når ét system kan løse flere problemer på én gang: netbegrænsning, spidsbelastning, egetforbrug af solceller og tilgængelighed af opladning.

Praktisk eksempel: Hurtigopladning af elektrisk lastbil med PV og batterilagring i Alheim

Et relevant eksempel er Ultimati Energie-projektet i Alheim, Tyskland. Anlægget kombinerer hurtigopladning af elektriske lastbiler med 2 × 400 kW DC-hurtigladere, et 600 kWp PV-system og 3 × UltiBlock TL261 energilagringssystemer. Med en nettilslutning begrænset til 160 kW, hjælper batterilagringssystemet med at levere høj ladeeffekt, integrere PV-energi og understøtte dynamisk belastningsstyring for ladeinfrastrukturen. Dette projekt viser, hvordan batterilagring kan understøtte kommercielle ladeparker for elbiler, når hurtigopladningsbehov, begrænset netkapacitet og vedvarende energiproduktion skal arbejde sammen. 

Læs mere i vores Alheim hurtigopladningsprojekt for ellastbiler.

Konklusion: Hvornår er batterilagring det værd for kommercielle ladeparker for elbiler?

Batterilagring er især værdifuldt for kommercielle ladeparker for elbiler, når høj ladeeffekt, begrænset netkapacitet, betydelige spidsbelastninger og regelmæssig ladebehov optræder. Forretningsargumentet bliver endnu stærkere, når et PV-system eller en solcelleparkering allerede er tilgængelig eller planlagt.

Det er dog ikke alle ladeparker til elbiler, der automatisk har brug for batterilagring. Nøglen er en stedspecifik analyse af belastningsprofilen, netforholdene, PV-produktionen, belastningsstyringsstrategien og den fremtidige energiefterspørgsel. I de fleste projekter kommer det bedste resultat fra at planlægge nettilslutningen, ladepunkterne, PV-systemet, energistyringen og batteristørrelsen som ét integreret system.

Planlæg kommerciel ladeinfrastruktur for elbiler med batterilagring

Planlægger du en ladepark for elbiler med batterilagring? Ultimative energier hjælper dig med at planlægge Skalerbare batterilagringsløsninger til kommerciel ladeinfrastruktur til elbiler, PV-systemer og C&I-energisystemer. Sammen afstemmer vi ladeeffekt, batteristørrelse, netkapacitet og energiforbrug, så din ladepark kan fungere pålideligt og økonomisk.